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このところ、模型に触れる時間がとても少ない日が続いています。
理由は簡単。ずっとバイクと戯れていたからです。この寒いのに？
昨年10月末に念願の普通自動二輪免許を取得。更に大型自動二輪免許も卒検までこぎ着けました。
1月中旬に400ccのバイク(HONDA CB400SS)を買い、原付(HONDA
solo)と自動二輪の2台体制になりました(^^)
そして、原付も2日かけて50cc→80ccに排気量を変える改造を施し、後日2種登録しました。
今丁度慣らしをしているところで、セッティングを変えつつ少しずつ距離を伸ばしています。 二輪についてはこちら
そんな訳で、模型工作は停滞中。
かろうじて20系PCとEF65 500(KATO)の付属品を取り付けた程度です。
そろそろ地面工作にも手をつけたいところですね。
と思っていた矢先、友人からシノハラのレールニッパーを頂きました。
薄くて鋭角な刃で、試しにレールを切ってみたら、軽い力で簡単に切れ、しかも断面が美しく修正の必要がありません。
良いモノをありがとうございます！
昨年末の帰省道中をレポートにまとめて別館にアップしました。
往路に「はやぶさ・富士」、復路に「ムーンライト松山」を利用した夜行の旅。
なかなか貴重な体験が出来ました。14系寝台車の模型が欲しくなってしまった…(^^;)
工作とも言えない内容ですが、文字だけでご報告。
脱線が頻発したので、駅モジュール・ポイントセクションのKATO
ユニトラック4番ポイントを6番に変更しました。
中間駅としての使用を想定し、ギャップを切って「デュアルキャブコントロール」対応を考慮していましたが、運転の度に配線するのは大変なのでやめにしました。
実際には終端駅としての使用が大半なので、これで十分でしょう。
駅モジュール・ホームセクション(直線部)は、端のレールを外せるようにし、S114にすれば中間駅、車止めレールにすれば終端駅と姿を変えられるようにしました。
テストがてらボードをつなげて試運転。とりあえず真ん中1箇所だけ給電してみたところ、端でやや電圧降下しているようです。
カーブセクションと直線セクションをS字につなげるとなかなかいい感じです。
駅モジュールの有効長はポイントセクション＋ホームセクションで20m級ギリギリ3両といった感じです。
とりあえず、駅モジュールは1セットしかできてないので、もう1セット用意したいです。
新年あけましておめでとうございます。
昨年は思いつくままに工作を進めていった結果、仕掛かりを増やしてしまいましたが、その一方でうまくいったモノもありました。
地面工作の進捗に大きくムラがあったので、今年は重点的にやっていければと思っています。
サイトについては、更新が追いついていない所が散見されますので、編集を進めていきたいです。
本年も宜しくお願いいたします。
大晦日に愛媛帰省から無事に戻り、旅装を解いてから部屋を片づけていました。
ついでに思いつきで自室の押し入れの上段を片づけ、そこに手持ちのNレールを組んでみました。
有効長7両分くらいあるゆったりした単線エンドレスに、側線一本を追加。
エンドレス中央に雑誌や模型資材を入れたストックケースを置いて、その上にデスクトップレイアウトを置き、スペースを有効活用。
早速DF50+20系PCを走らせて遊んでいました。線路を目線の高さに近づけると臨場感があって良いですね。
手軽な運転場が出来ました♪
いよいよ年の瀬です。私は今日仕事納めしてきました。
さて、年末の帰省計画ですが、プレミアチケット(？)をゲットしたので、往路の計画を変更。
それに伴い、ML松山の指定券(下り)を払い戻ししました。
ムーンライトで行くよりもかなり高くつくことになりましたが、とても楽しみです。
後日レポートを編集することとします。
それでは皆様、よいお年を！
忙しさにかまけて殆ど模型を触っていない今日この頃ですが、構想だけはあれこれ練っています。
そのひとつが掲示板でも話題になった16番モジュール(分割式レイアウト)です。
ボードをつなげて車両を走らせたり、地面を作り込んでお立ち台としても使ったりなど、夢は膨らみます。
というか、既に台枠は着工済み(^^;)でして、とりあえず線路（ユニトラック）を釘で固定した状態です。
現状のボードは60cm直線2枚、R550・45度コーナー2枚、駅(60cm×2枚＋30cm×1枚・有効長2両)の計7枚。
詳細は設計図らしきものをご覧下さい（単色で大変見づらいです…）。
当初は複線でと思っていましたが、せいぜい2〜3両を走らせる程度なので、今のところ単線です。
また、ポイントは4番のつもりでしたが、カーブがきつすぎて脱線が頻発するので、7番に変更。
ユニトラックを使用したのでレール代が嵩みましたが、接続部以外をフレキシブルレールに変更すれば安価に制作できそうです。
また、35mmの「足」を多数用意すれば、ボード以外にユニトラックをつなげて延長することも可能です。
勾配用橋脚をつくって、床置きの線路と接続できるようにしても面白そうです。
まずは直線ボードを作り込んで、お立ち台にしてみたいと思っております。進捗を気長にお待ち下さい。
年末年始の休みを利用し、久しぶりに愛媛にある親の実家へ行くことにしました。
何で行くか色々考えたのですが、「ここはやっぱり鉄路だろう！」と言う訳で、ムーンライト松山号の普通指定券をゲット。
今回は一回で確保できたので良かったです。18切符も手に入れておかないと…。
例の二軸客車、ようやく完成しました。
塗装までは早々に出来ていたのですが、クリア塗装の時間がなかなか取れませんでした。
寒い日はスプレー缶のガスの出が悪くなるので、缶をぬるま湯につけておくと吹きつけの勢いが良くなります。
[塗装の失敗談]
庭で塗装作業していたのですが、塗装中の部品を誤って落としてしまい、砂だらけにしてしまいました(泣)。
すぐに洗浄してピンセットで残った砂を取り除き、再塗装。余計な手間暇がかかりましたorz
皆さん、塗装の際はお気をつけ下さい。
定期的に更新できるか分かりませんが、工作ネタを書いてみようと思います。写真無しでスミマセン。
先日完成したL形二軸DLに牽かせる客車を増備すべく、アルモデルの小型二軸客車【オープンデッキ】のキットを入手しました。
キットとは別に軸受けやビス、カプラーが必要なので、地元の老舗専門店れーるぎゃらりーろっこうで揃えました。
これらのパーツ類はエコーの通販やアルモデルの通販用セットで頼むなど、色々方法があります。
モノが揃ったところで、早速組み立て開始♪
最初にネジ山を切らないといけないのですが、以前大阪日本橋の金物屋で入手した1.4mmと2mmのタップが役立ちました。
これらもネットの工具屋さんやホームセンターでも取り寄せで手に入るようです。
ピンバイスの先にタップを取り付けて下穴にまっすぐ差し、かるく右に回していくと簡単にネジ山が出来ます。
で、ヤットコと万力を使ってエッチング板を説明書通りに折り曲げていきます。
折り目があるので簡単に曲がります。屋根は適当な円筒に押しつけて曲げました。1時間ほどでカタチになります。
そのままでも良いのですが、強度を高めるためにハンダ付け。久々のハンダ付けで思い出すのに時間がかかりました(笑)。
台枠や妻面ドアの接合部といった要所にハンダを流して、不要になった1.4mmのネジを回収してハンダ付け完了。
余分なハンダは精密ドライバー(マイナス)やマッハのキサゲで除去。1時間半ほどで出来ました。
あとは洗浄して塗装、窓枠を接着してから窓を入れて完成です。どうなるものか…。
相互リンクでお世話になっているRail
& House管理人のOさんのお誘いで、新長田にあるCaffe
TRENOに行ってきました。
店内には大きなNゲージレイアウトがあり、車両持ち込みで運転できます。
元々カフェとして営業されていたのですが、オーナーの趣味が高じて鉄なカフェに。
ですので、オムライスやコーヒーは本格的でなかなか美味しいです^^
そしてアットホームな雰囲気が良いですね。オーナーさんをはじめ他のお客さんとも会話が弾みます。
貸しレイアウトによくある殺伐とした雰囲気はちょっと重すぎますよね(^^;
夜10時まで営業されているので、仕事帰りに立ち寄ることができるのも良いところです。
また寄らせてもらいたいですね。
仕事が変わって約3週間になります。仕事自体はまだまだ不慣れな点が多いですが、毎日楽しくやっています。
職場までは原付+電車通勤。毎朝JR神戸線の207系(新塗装)に乗車しています。
晴れの日には山側に座って明石海峡や須磨の海を、雨の日には海側に座って鷹取のコンテナ群を眺めます。
207系の窓は大きく、車窓もよく見えます。
大学の通学で乗っていた頃は現行車両にあまり興味がなかったのですが、見方も変わってくるもので最近は愛着を感じています。
そんな訳で、模型でも地元車両を集めたい衝動に駆られています。
とりあえず手元にある72系国電の中間車(GM)の組み立てをはじめました。
現行ではありませんが、東海道緩行の一時代をつくった車両です。先頭車は6両あるので増備したいと思います。
丁度TOMIXから207系1000番台の発売が発表されました。こちらも楽しみです。
以前は「リンク掲載時に連絡が必要」としておりましたが、連絡頂いた実績を考慮しても運営上支障が無いと判断し、トップページへのリンクに限り「リンクフリー」とさせて頂く事になりました。
より多くの方に閲覧していただけると嬉しいです。
8月12日から13日にかけて、四国遠征を敢行。ムーンライト高知・松山号やキハ58系に乗車することができ、楽しい旅になりました。
サーバー容量の関係で、当サイトの別館K.Kfactoryの2番線と称して新しいサーバーを借り、そこにアップしました。
レポートはこちらです。動画コンテンツもYoutubeにアップしましたので、よろしければご覧下さい。
さて、先日閉店となったKOKですが、通販主体の店として復活！店舗での営業も、土日祝に限りやっているそうです。
これは朗報。また折を見て行きたいと思います。
昨日は大阪南部 松原市にある もけいや松原に行って来ました。
ここはオリジナルのジオラマ関連商品「光るだけシリーズ」に力が入ってます。
複雑な電子回路を知らなくても設置できる、信号や踏み切り、建物照明など、必要な資材をひとまとめにして比較的安価で販売しています。
信号機は車両の動く方向により赤または青が点灯しつづける(だけの)もので、簡単な仕組みにすることでコストや組み込み簡略化のメリットを得られるようにしています。
こうしたアイデア商品を発信する模型屋さん、是非これからもがんばって頂きたいと思います。
レンタルレイアウトもあり、車両持ち込み可能です。中古販売も有ります。近くに行かれた際は是非訪れてみて下さい。
追記…模型仲間が制作した自走可能(!)な琴電デカ1(Nゲージ)がもけいや松原のBlogで紹介されました。
今夏の四国遠征、ようやく切符を確保しました。プラチナチケットでなかなか確保できず、仕方なしにグリーン車喫煙席の切符を確保しました。
510円＋青春18切符で乗車できたのが、乗車券とグリーン券で6020円の出費と相成りましたorz
でも他に良い経路がなかったので、致し方有りません。普段はあまり乗り鉄しないので、たまには貢献？
神戸・三ノ宮のメインストリート、フラワーロード沿いに店を構えるKOKが、本日をもって閉店となりました。
動力車の動作確認はもちろん、トレーラー車の車輪転がりまで確認してくれる安心感は、他の店にないものでした。
自らベテランモデラーである店主は知識豊富で、信頼感があっただけにとても残念です…。
秋には運用が終えるであろう四国のキハ58系に乗りたくなり、夏の遠征計画を立てています。
その切符を確保すべく、明石駅のみどりの窓口に行ったら、カウンターの奥に立派なジオラマが！
餘部鉄橋を再現したNゲージのジオラマで、長さは3m〜4mくらいあったでしょうか。奥行きは40〜60cmくらいだと思います。
鉄橋上にはキハ181系が、橋の下には街コレや既製品をそれらしく並べてある様です。
離れた場所に置いてあるので遠目でしか見られませんが、山の植生が上手く再現されていてなかなか格好良かったです。
肝心の切符は満席で取れなかったので、ジオラマ見物ついでに通うことになりそうです…。
また、手持ちのデジカメは状態が思わしくないのでこの際ということで、デジタルカメラを購入しました。
オリンパスのSP-560UZです。
一眼レフにも興味はあるのですが、バイクでの移動で壊してしまいそうなので、コンパクトにしました。
パナソニックのSZ18やCANONのPowerShotS5ISなどと迷いましたが、SZ18は専用バッテリー(しかも6000円と高い)な点、S5ISは可動モニターが壊れそうな点が気になり、SP-560UZを選んだ次第。
広角27mmから18倍ズーム、単三仕様(しかも電池持ちが良い)というのが魅力なカメラです。
記録メディアがマイナーなxD-ピクチャーカードを使用する点がマイナスですが、5年保証を申し込んだら1GBのカードをサービスしてくれました^^
模型撮影にも活躍してくれそうな予感です。これから慣れていきたいと思います。
模型ネタに尽きない今日この頃ですが、なかなか更新できてませんorz
パイクも更新する程の進捗では無く、微速前進といったところです。
むしろ車両工作が進んでいて、C56車高下げ、キット組2両、ジャンク再生4両といった具合ですね。
車両工作の場合、「あと塗装とインレタ入れたら終わる！」というようにゴールがわかりやすいので、モチベーションが維持しやすいようです。
程度の良くないジャンク車両でどこから手をつけようか、というような場合は別ですが(笑)。
パイクの工作が行き詰まっていたので、1年以上日の目を見なかったデスクトップレイアウトの工作をやってみました。
粗大ごみになりかかった代物がちょっとした事で一気に息を吹き返したと言うと大げさですが、一時は脱線やポイントの不調で随分とイライラさせられたものです。
今は手持ちの車両を取っかえひっかえ走らせて楽しんでいます。山を作って正解でした。
細かい所まで作り込む予定はありませんが、なんとか形にできたらなと思います。
先日パイクの制作で紙粘土が必要だったので、ストックを引っ張り出してきたところ、紙粘土が見事に劣化していました(汗)。
水を含ませてチャック袋に入れ、冷暗所で保管していたのですが、粘りけが無く捏ねようとするとぽろぽろと崩壊する始末。
とは言え、そうめん箱のパイク制作当初に開封していた代物ですから、よくもったと思います。
それはさておき、紙粘土が無いと作業が進まないので、どうにか入手したいと思ったのですが、既に20時を過ぎて大半の店が閉まっている時間帯でした。
100円均一なら開いているんじゃないかと冷静にネットで検索したところ、なんと家から15分ほどの所に午前1：00まで営業している店があるじゃないですか。
即座に買いに行ったのは言うまでもありません。それにしても便利な時代になりました。驚きです。
模型制作において大切な事は「制作意欲」だと思います。「作りたい！」と思った時が肝心です。
その気持ちが変わらないうちに手を動かす事が完成を早くすると思います。
何より完成後のイメージが鮮明ですから制作途中の"脱線"が少なくて済みます(それも楽しいのですが…)。
なんだか説教じみた話になってしまいましたが、制作途中でストック箱(もといジャンク箱)行きになってしまっている模型の事を思う今日この頃です。
久しぶりの更新になりました。パイクのリメイクをすることにしてから一気に季節が移り、冬本番といった今日この頃です。
ストーブにあたりながらレール塗っていたのですが、冬の夜にこうした作業をするのは思いの外楽しいですね。
頭寒足熱で頭がスッキリした状態だからでしょうか。いずれにせよ、ボチボチと進めて行きたいです。
9月8日に香川を訪問し、当サイトと相互リンクさせて頂いている「必撮！箱庭仕上人」のサイト管理人、浦島支線さんと実際にお会いして来ました。作品を拝見し、そして模型を走らせて楽しみ、充実した一日になりました。
鉄道模型は3次元の立体物、更には動く模型ですから、パソコンのディスプレー越しでよりも、目の前で拝見させて頂くのが一番ですね。
改めて情景の中で動く模型の良さを再確認しました。そして、16番の迫力と走行の安定感はとても魅力的なものでした。
16番はスペースが必要なので、20m級車両は入手しないつもりでいるのですが、こうして拝見すると悩ましいですね…(^^;)
部屋の模様替えは随分落ち着きました。
さて、模様替えの最中に開始されたそうめん箱のパイクのリメイク作業ですが、あっちもこっちもと不満な所をそぎ落とすうちに、結局完全な再制作になってしまいました。
不用意に「破壊」してしまった為に至った当然の結果なのです。
引き込み線のあるパイクで二度も廃線にした経験から、リメイク作業を行うことのリスクは十分認識していたのですが、どうも「作っては壊し」というのが自分の悪い癖のようです…。
部屋の模様替えと片づけを先日からはじめました。最初は気分転換のつもりでしたが、結局「とことんやるぞ!!」と息巻いてます(^^;)
というわけで、模型は今隅の方に追いやられていますが、コンセプトは「生活と趣味の共存する部屋」です。
押し入れをどう使うかですね。思案のしどころです。
各ページを編集中に「こんな長文の説明でわかりやすいのだろうか?」と不安になることがよくあります。
特に模型の工作方法の説明とか、どこをどうしたという説明は、画像だけでは頼りないし、文章で補うことになりますが、その文章がとかく回りくどくなりがちです。そもそも工作中の画像も少ないです(汗)。
極力、丁寧に説明しようとすると、「専門用語を交えて簡潔に…」とは行かず、用語の説明とか使う工具の説明など、どんどん飛躍していってしまいます(汗)。
日本語って難しい…(^^;)
そこで、他の方のウェブサイトを覗いて、どうやっているのかを何度か読み返してみました。そうすると、「全てを懇切丁寧に解説せずにやや説明不足気味でも簡潔に説明を済ませる」という事例が多いことに気づきました。専門用語や詳細な方法の解説は掲示板などで補完するような形態です。
なるほど、それなら簡潔に、そして追加説明もたやすい(^^)v 更には、質問や説明の為に掲示板への書き込みも増えることが予想されるので、一石二鳥の効果が期待されます(^^)v
ということで、どうにかシンプルに文章をまとめたいのですが、大胆にシンプルさを追求する勇気と表現力がありません。
引き続き読みづらい部分もございますが、長文をお許し下さいませ…m(_ _)m
ウェブリング関係は「ウェブリング・ジャパン」のサービス終了予定(2007年3月31日まで)が発表されたこと、独自のCGIを使用したウェブリングでは、アダルトサイト等の有害サイトの登録によってリングの質が低下している問題があり、登録情報を削除の上、リンクのページからナビゲーションバーを全て廃しました。
気軽に個人サイトの宣伝ツールとして使用できるというメリットから、当サイトの開設以来利用させて頂きました。この場を借りて各ウェブリングを管理・運営されていたリングの管理人の皆様には心より感謝を申し上げます。
「登録リンク集」とはサイト管理人がサイトの宣伝として自由に登録できるリンク集のことです。
審査が事実上無いようなところでは、アダルトサイト等からの登録が相次ぎ、「質の低下」が顕著な所もあります。「訪問者を増やす目的で登録したのに、かえって自分のサイトの印象が悪くなった」と、自分以外にも多くの管理人さんが困っている現状にあるかと思います。
登録したリンク集を検索で探し出して、問題のあるリンク集から自力で少しずつリンクを削除して行くようにしておりますが、削除方法が不明確であったり、削除に必要な情報が手元に残っていないなどの理由で、削除出来ていないところもあります。先方にお願いして削除してもらうしか道は無いのでしょうか…。
相互リンクを設定させていただいているサイトの中でも、長期に渡り更新されておらず、かつ「放置されている状態に有る」と判断したサイトについては、当サイトリンク集から外しております。閉鎖や移転などに伴わない相互リンクの削除は私自身初めての経験であり、何かしら指摘を受けてもおかしくないことであると認識しております。
当サイトについても更新が頻繁であるとは言い難い状況であるのですが、「更新していく意志」は有しております。
考え方は色々あるかと思いますが、「更新していく意志」がどこかに見えるサイトであれば、更新がされていなくてもリンクは外していません。
なお、再度サイトが復活した折には改めてリンクを掲載し直しますので、該当サイトの管理人様はメールにてお知らせ頂けますようお願い申し上げます。 メールアドレス…
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